В рамках XIII Форума машиностроителей Казахстана и выставки «KAZAKHSTAN MACHINERY FAIR 2026» ведущие игроки отрасли посетили столичный завод «Локомотив құрастыру зауыты» и ознакомились с деятельностью предприятия, передает официальный сайт акимата Астаны.
В этом году исполняется 20 лет с момента закладки первого камня в основание завода «Локомотив құрастыру зауыты» (ЛКЗ). За это время завод стал флагманом железнодорожного машиностроения, выпустив более 700 локомотивов, которые сегодня эксплуатируются по всей колее.
«Для нас этот год символичен. Сегодня ЛКЗ — это современное производство мощностью до 100 единиц техники в год, где работают более 700 специалистов всех профилей. Мы не просто собираем технику, мы расширяем технологические границы», - отметил управляющий директор Wabtec по региону СНГ Канат Алпысбаев.
Одним из первых крупных проектов Wabtec в Казахстане стала модернизация 410 секций тепловозов серии 2ТЭ10 в период с 1996 по 2008 годы. В результате установки современных дизель‑генераторных установок и систем управления срок службы локомотивов был продлен на 15–20 лет, а расход топлива сокращен на 20% при полном соответствии экологическим стандартам ГОСТ и UIC II.
С 2009 года на базе «Локомотив құрастыру зауыты» в Астане налажено производство локомотивов нового поколения — грузовых, пассажирских и маневровых серий ТЭ33А(С) Evolution, ТЭП33А и ТЭМ11. Грузовые локомотивы серии Evolution, оснащенные дизельными двигателями GEVO12 мощностью 3 356 кВт, сегодня обеспечивают до 92% грузового движения в тепловозном парке КТЖ.
Их эксплуатация позволила снизить удельный расход топлива в грузовом движении на 26% , а уровень выбросов вредных веществ — более чем на 30% по сравнению с тепловозами предыдущего поколения.
ЛКЗ поставляет грузовые локомотивы не только для КТЖ, но и отправляет на экспорт в Таджикистан, Туркменистан, Азербайджан, Монголию, Кыргызстан, Узбекистан и другие страны.
Одним из главных анонсов форума стало решение корпорации Wabtec о запуске производства дизель-генераторных установок GEVO в Казахстане. Это будет первое производство двигателей такого уровня, реализованное корпорацией за пределами США. Сборка дизелей непосредственно в Астане обеспечит стабильность цепочек поставок и станет мощным стимулом для дальнейшей индустриализации страны. Важным аспектом развития отрасли является кооперация международных гигантов на казахстанской земле. Компания активно сотрудничает с Alstom в части производства комплектующих для электровозов.
«Подписанный в конце прошлого года контракт Alstom на сборку новых шестиосных электровозов позволит нам значительно увеличить совместные казахстанские компетенции через нашу кооперацию», — подчеркнул Канат Алпысбаев.
Помимо «тяжелого» машиностроения, акцент сделан на интеллектуальные системы. В Астане уже внедряются решения на базе машинного обучения (AI) для автоматической диагностики подвижного состава. Комплекс цифровых инструментов позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние техники, повышая безопасность и эффективность перевозок. Благодаря таким партнерам, как Wabtec, Казахстан успешно трансформируется из импортера технологий в региональный хаб с собственным инженерным корпусом, экспортным потенциалом и передовым цифровым управлением.